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史上最强:N厂迪通拿4130机芯「零破绽」904钢升级版

劳力士迪通拿也是劳力士手表里面一个受表友喜爱的系列,高仿表很多表厂都做,低端货有石英机芯的,还有普通机芯精仿版本的,多不胜数。复刻来说制表大厂如N厂,JF厂,AR厂都有推出过各自的版本,在不同时期也是独领风骚的存在。而如今最强的版本便是N厂使用全新复刻4130机芯的迪通拿,既有钢圈的也有陶瓷圈口的,包括冰蓝面配色有5个,感兴趣的表友可以找老肖详细了解。

N厂4130一比一复刻机芯升级在哪里?

此次最大的升级:升级同步正品Cal.4130机芯,功能厚度均达到与原装100%一致。

最早做迪通拿的N厂,JF厂都是用上海7750机芯,但是厚度要比正品厚很多,达到了14.4mm,比起正品的12.5厚了近2mm。后来AR厂推出了新版本附带904钢卖点,一下子把两个厂的迪给比了下去,为什么,因为在N厂和JF没有继续升级的情况下,AR改善了机芯厚度变为13.1mm,虽然还是比正品厚了大概0.5mm,但是比老版本却薄了不少。AR用的是丹东7750,精简了7750结构,这也导致7750稳定性降低,尤其自动陀上链条效率不高,造成AR厂迪通拿出货后,表友反映戴了一天,第二天起来表停了,必须再补上链条。而且计时功能用不上,左右两边的小圈就只是装饰功能而不能计时,这也是让表友比较失望的。7750机芯时单向发条,摆轮转动声音略大,N厂4130机芯时双向发条,基本没有什么声音。

另一个重要突破:计时按钮,迪通拿的按钮之前无论是哪个厂的哪个版本,计时按钮都需要的时间比正品要长,N厂这次彻底解决了这个问题,做到了和正品一致长短。

表盘圈口采用的是陶瓷材质,圈口上刻印units per hour,和一圈数字,这一圈数字是测速圈,配合迪通拿的大秒针计时用的,可以算出每小时的速度,比如从开始计时到车行驶一公里的时候按暂停键,计时秒针这时候停到的位置的数字就是车子的时速。表友戴迪通拿开车的时候不妨试试。

欣赏一下N厂4130机芯的工艺。比较起来,AR厂所谓的4130机芯是贴片的,并没有真齿轮。有些表友会发现,很多手表卖家这个厂那个厂很多产品都卖,每天更一大堆手表图片,老肖朋友圈就比较单调了,卖来卖去很多老面孔。其实老肖没怎么卖过AR的迪通拿,也没在朋友圈宣传过。在N厂4130版本出来之前,一般是推荐JF的,虽然略厚,但比起AR改装过的版本还是偏爱JF。

N厂的超级复刻4130机芯,以往的复刻表因为成本问题一般都不会使用KIF避震器,这次N厂4130机芯首次使用KIF高端避震器,这种避震器一般只能在顶级手表的机芯里才能看到,例如百达翡丽和江诗丹顿这样的品牌。

N厂的复刻4130机芯用的是和正品4130机芯一样的蓝钢游丝,正品的防震效果比普通游丝高10倍,显然N厂是达不到这种效果的,但是起码外形上达到了和正品一致。自动舵的拉丝工艺有着和正品一样的放射纹路,而且甲板宝石的颜色也是和正品一样,宝石的位置也是没有多大差别。以前复刻表仿制各大品牌的自主机芯都是在海鸥或者MIYOTA机芯上面加甲板,但是如今随着技术的发展,各大厂都在做自产的一比一机芯,就是没有安装任何甲板的机芯,这样功能上面也达到了和正品一致。

下面来欣赏一组老肖实拍的N厂4310机芯迪通拿:

复刻手表点评:

外观方面老肖这里就没有详细解说了,毕竟做到现在,大厂的表壳做的都是不相上下,也没必要拿个几十倍放大镜比对一番,纯粹就是炒作了,此次的重头戏就是4130机芯。 相信以后越来越多的复刻表将不再用海鸥,上海,西铁城机芯做基础机芯改甲板了,都会被自产的一比一复刻机芯替代,让我们拭目以待吧!喜欢本款迪通拿手表的表友可以放心入手。

复刻表
  • 入行8年, 直接对接各大顶级复刻表工厂,为爱表发烧友提供真实客观的复刻手表评测,专业检测,售后;主营N厂、VS厂、ZF厂、JF厂、V6厂、XF厂、MKS厂,AR厂等大厂一比一顶级复刻手表。微信号:MPSB2012
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